物流行業(yè)的人員流失率偏高,該行業(yè)比較有代表性的企業(yè),像寶供大概在18%左右,天津的德利得在25%左右,有的甚至高達(dá)30%左右。有專家稱,我國物流人才的缺口在未來5-7年不可能得到改善。在物流業(yè)發(fā)展愈來愈快的今天,中低層人員的缺失對于物流企業(yè)來說可能是致命的。據(jù)中國物流網(wǎng)管理專家分析,物流業(yè)跳槽率偏高主要是企業(yè)員工職業(yè)規(guī)劃缺失造成,一般是以下幾個環(huán)節(jié)的失誤造成的:
其一,崗位分析不明確。在招聘時企業(yè)往往對物流人才的崗位分析做得不夠深入,崗位描述也總是模棱兩可。比如很多企業(yè)簡單地把物流人才的崗位職責(zé)定義為壓價、降低成本等,這種低價策略注定以低標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)為代價,形成惡性循環(huán),不利于物流人才發(fā)揮自己的主觀能動性。
其二,激勵機制不健全。在薪酬方面,物流人才平均薪水過低,與國外形成明顯差距,這是造成人才流失的直接因素。與此同時,企業(yè)并沒有充分注重個人的職業(yè)生涯規(guī)劃,沒能為員工提供發(fā)展和培訓(xùn)、晉升的良好空間。另外,企業(yè)沒有健全的績效評估標(biāo)準(zhǔn),也是導(dǎo)致人才流失不可忽視的原因之一。中國的企業(yè)往往陷入績效誤區(qū),把單純的成本降低看成是評估標(biāo)準(zhǔn),在對員工的評估方面顯得目光狹隘?!?nbsp;
其三,部門之間缺乏溝通。由于物流是個比較新型的概念,國內(nèi)一些公司的高管往往對物流人才不肯放權(quán)。然而物流貫穿采購、生產(chǎn)、銷售等多個領(lǐng)域,而傳統(tǒng)企業(yè)多是以部門劃分,采購部、銷售部各行其是,這樣就為物流管理人員的工作帶來了很大的不便,他們常會和原來的部門經(jīng)理造成職能沖突,給基層的員工帶來多頭指揮的印象?!?nbsp;
專家認(rèn)為,要改變現(xiàn)有物流人才結(jié)構(gòu)性失衡的局面,企業(yè)應(yīng)該由“控制型”轉(zhuǎn)為“學(xué)習(xí)型”,將員工的個人生涯規(guī)劃融于企業(yè)的文化戰(zhàn)略中。
員工職業(yè)規(guī)劃缺失致物流人才頻繁跳槽
4040 閱讀 來源: 關(guān)鍵詞: 洪向陽 員工職業(yè)規(guī)劃 物流人才職業(yè)規(guī)劃 2012年08月17日
案例卡片 | 李女士
年齡:28歲 本科 工齡4年 汽車零部件及配件制造 工程師
- 職業(yè)規(guī)劃測評結(jié)果:
- MBTI職業(yè)性格測試入口>1STJ稻查員/檢查者(內(nèi)向、實感、思考、判斷型)
- 個人職業(yè)困惑描述:
- 1、職業(yè)定位不清晰,不知道何去何從,職業(yè)目標(biāo)不明確、也不知道如何做更好的行動規(guī)劃;2、父母親朋、就業(yè)壓力大,相關(guān)工作經(jīng)驗不足;3、個人年齡、學(xué)歷焦慮嚴(yán)重1、職業(yè)定位不清晰,不知道何去何從,職【了解詳情】

指導(dǎo)顧問:陸金美
上海市就業(yè)服務(wù)指導(dǎo)專家、9年職業(yè)規(guī)劃咨詢經(jīng)驗-職業(yè)規(guī)劃師認(rèn)證培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人
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